Izgleda da čak ni Porsche ne može da pobegne od realnosti…
Nakon godina hvalisanja o električnoj budućnosti, nemački brend je stisnuo kočnicu i prebacio menjač u rikverc – novi ultra-luksuzni SUV, poznat pod kodnim imenom K1, neće debitovati kao električni model, već sa benzinskim i plug-in hibridnim motorima. Drugim rečima: Porsche je odlučio da se vrati na staro dobro gorivo koje miriše na oktane.
Direktor Oliver Blume priznao je ono što svi već vidimo na ulicama – potražnja za električnim vozilima stagnira, a kupci žele fleksibilnost, zvuk motora i domet bez strepnje. Zato je Porsche revidirao planove: Cayenne i Panamera nastavljaju da žive na benzin i hibride duboko u 2030-te; novi K1 SUV izlazi prvo sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem; Nova platforma namenjena isključivo električnim modelima – stopirana i ide na redizajn zajedno sa ostalim brendovima VW grupe.
Porsche je potvrdio da planirani električni modeli kasne. Iako se o konkretnim vozilima ćuti, jasno je da je među njima i naslednik Macan EV, koji više neće sam držati električnu liniju. Istovremeno, sportski kupei poput 718 Cayman ostaju na putu da dobiju struju, baš kao i Cayenne EV u standardnoj i coupe varijanti. Ukratko – EV planovi nisu mrtvi, ali su na aparatima.
Razlog za ovu promenu nije samo „hir kupaca“. Porsche je udario u zid budući da SAD uvodi sve veće carine na uvoz, Kina hladi luksuzno tržište, a rast potražnje za električnim vozilima usporava.
Rezultat? Porsche mora da piše otpisane troškove i da u 2025. predvidi do 1,8 milijardi evra gubitka. Prihodi su projektovani na 37–38 milijardi evra, ali profitna margina pada na bednih 2% – daleko od ranije najavljivanih 5–7%.
Ako ste mislili da je Porsche spreman da vas natera na kabl i utičnicu – prerano ste se radovali. Za sada, benzin i hibridi ostaju kraljevi, dok struja čeka bolja vremena. A Porsche? On je upravo priznao da kupci još uvek žele da čuju zvuk auspuha – ne zujanje punjača.
