Nemački brend Porsche možda nastoji da održi stari tip dizajna, ali tehnologije koje postavlja u svoje modele itekako su moderne...
Samo neke od ovih tehnoloških karakteristika sz varirajuća turbo punjenja, adaptivno pozicionirana ležišta motora i menjači duplih kvačila. Pored svega navedenog, može predstavljati pravo iznenađenje što je Porsche odlučio da vrati u proizvodnju doboš kočnice, tehnologiju koja je odavno prevaziđena i verovatno smo je poslednji put videli na vozilima kompanije Zastava. Međutim, postoji velika razlika, jer se nemački proizvođač ipak nije odrekao poslednjih karbonsko keramičkih diskova radi zastarele tehnologije.
Umesto toga, Porsche proizvodi doboš kočnice za sve svoje prethodne modele, stare modele, zapravo sve automobile linije 356, koja je donela prve proizvodne automobile konstruisane od 1948. do 1965. godine. Sa prosekom većim od običnog, broj automobila ove linije i dalje može biti viđen na svetskim ulicama, a modeli kao što je 356 zahtevaju veliku bazu rezervnih delova na koju se mogu osloniti. Sa druge strane, originalne zalihe ovakvih komponenti i donorskih vozila, polako postaju sve tanje, dok se upravo iz ovog razloga Porsche Classic ponova vraća proizvodnji starih doboš kočnica koje služe kako bi snabdele sve vlasnike koji i dalje kotrljaju sa 356 linijom na drumovima.
Komponente za ove legendarne automobile kreiraju se u Austriji i prema originalnom dizajnu koji je nekada korišćen, a kočnice su dostupne za 356 A modele - kreirane između 1955. i 1959., 356 B - od 1960. do 1963., i 356 C jedinice građene od 1965. do 1965. godine. Sa druge strane, postoji nešto što svakako ne dolazi kao plus celokupnoj priči, a to je cena novih doboš kočnica posebno kreiranih za ove oldtajmere. Zapravo, svako ko želi da priušti sebi ovo zadovoljstvo, odnosno mora, postaje lakši za 2.100 dolara, koliko je potrebno izdvojiti za svaki pojedinačni točak. Tako da, svako ko poseduje neki model iz 356 linije može da očekuje izdatak za nove kočnice od oko 8.500 dolara.
N.Đ.
