Kompanija Kleanbus tvrdi da svaki dizel ili hibridni autobus može pretvoriti u električni

Izvor: Carscoops

britanska-kompanija-tvrdi-da-svaki-dizel-ili-hibridni-autobus-moze-pretvoriti-u-elektricni

britanska-kompanija-tvrdi-da-svaki-dizel-ili-hibridni-autobus-moze-pretvoriti-u-elektricni-2

britanska-kompanija-tvrdi-da-svaki-dizel-ili-hibridni-autobus-moze-pretvoriti-u-elektricni-3

britanska-kompanija-tvrdi-da-svaki-dizel-ili-hibridni-autobus-moze-pretvoriti-u-elektricni-4

britanska-kompanija-tvrdi-da-svaki-dizel-ili-hibridni-autobus-moze-pretvoriti-u-elektricni-5

britanska-kompanija-tvrdi-da-svaki-dizel-ili-hibridni-autobus-moze-pretvoriti-u-elektricni-1

Više slika

Britanska kompanija Kleanbus, koja se bavi kreiranjem autobusa, nedavno je predstavila svoju modularnu tehnologiju zaduženu za pretvaranje svakog modela sa motorom unutrašnjeg sagorevanja u električnu jedinicu...

Kleanbus kompanija veruje da će zamena dizel i hibridnih pogonskih sklopova na postojećim autobusima širom njihove zemlje biti veoma brz i troškovno efikasan metod za prelazak Velike Britanije na nulte emisije gasova. Platforma ovog brenda pogoduje singl i dabldeker konfiguracijama autobusa i nije ograničena samo na ostrvski deo starog kontinenta.

Modularna platforma ovog proizvođača razvijena je zajedno sa vodećim dobavljačima i koristi električne motore koji ne poseduju trajne magnete i upravo zbog toga su oslobođeni svih retkih zemaljskih materijala.

Slične teme

“The Last Dance” - Automobili Lamborghini predstavlja Huracan STJ

Aston Martin Ginza predstavlja fuziju automobilske izuzetnosti i prefinjenog luksuza

Automobili Pininfarina predstavlja Battista Reversario

6 razloga zbog kojih obožavamo Mansory P9LM EVO 900 Cabrio

Bentley Bentayga S Black Edition dodaje dašak noir glamura u vašu vožnju

Maserati GranCabrio Folgore je najbrži električni kabriolet do sada

Kleanbus tvrdi kako može skenirati i kreirati prototip enterijera bilo kog autobusa i dizajnirati posebnu platformu koja može funkcionisati sa njim. Kada dizajnira električni pogonski sklop i testira ga, kompaniji je potrebno manje od dve nedelje kako bi prilagodila individualni autobus potpuno električnom sistemu.

Konverzija postojećih dizel ili hibridnih autobusa u električne košta svega jednu petinu od cene sa kojom novi električni modeli stižu i mogu biti priušteni. Kompanija tvrdi da svi zainteresovani operatori mogu finansirati svoja vozila na više načina, od plaćanja unapred i polaganja lizinga na baterije, do lizing sistema za vozilo i baterije bez ikakvog plaćanja unapred.

N.Đ.