Stellantis je 2025. godinu započeo spektakularno – spektakularno loše…
Neto gubitak od 2,65 milijardi dolara u prvih šest meseci verovatno nije bio deo novogodišnjih planova, ali eto, dešava se i najboljima... a i njima.
Kao da unutrašnji problemi i promena na čelu kompanije nisu bili dovoljni, iz Amerike su stigle i nove carine, pažljivo tempirane da pogode baš kada treba – dok se kompanija još bori da pronađe papuče u haosu posle buđenja. Zahvaljujući najnovijim trgovinskim „vizijama“ predsednika Donalda Trampa, Stellantis očekuje dodatni udarac od oko 1,7 milijardi dolara samo ove godine. Sitnica.
„Prva polovina godine je… pa, nije bila sjajna.“ Tako kaže novi CEO, Antonio Filosa. Tačnije, rekao je da je rezultat bio „daleko od onog što želimo i što nam treba“. Prilično diplomatski rečeno za minus od dve i po milijarde. Ali nada poslednja umire — pogotovo kad imaš plan da sve popraviš sa 10 novih modela i malo „pozitivne energije“.
Filosa veruje da Stellantis može da ispliva. Njegova filozofija (Filosa-fija, ako hoćete) je jednostavna: popravićemo ono što ne valja tako što ćemo se fokusirati na ono što nam ide dobro. Zvuči kao plan, zar ne?
As iz rukava: STLA platforma i povratak izgubljenih modela
Ako se pitate šta to tačno ide dobro, odgovor je: ljudi, energija, i — modeli koji tek treba da izađu. Do kraja godine, očekuje nas deset novih vozila, a posebno se ističu restilizovani Jeep Compass, Citroën C5 Aircross i misteriozni DS No.8, svi bazirani na STLA Medium platformi.
Cilj? Povratak u segmente koje su konkurenti u međuvremenu pretvorili u svoje igralište.
Može li Stellantis da se vrati iz minusa? Teoretski – može. Praktčno – trebaće mnogo više od par novih SUV da se nadoknadi rupa od nekoliko milijardi. Ako ništa drugo, makar su sad svesni da „ima puno posla“. A to je, kako znamo, prvi korak ka ozdravljenju.
Dotle, svetla u tunelu su upaljena, ali niko još nije siguran da li je to izlaz... ili drugi voz koji ide pravo na njih.
