Šta je bolje, pogon na zadnjim točkovima ili obe osovine, predstavlja vek staro pitanje koje ne poseduje jedan odgovor...
Kada se radi o modelima performansi, doduše, mnogi ljudi poseduju svoja jaka mišljenja vezana za obe vrste automobila. Neko tvrdi da pogon na svim točkovima odvlači od pravog vozačkog iskustva potrebnog pravim sportskim vozilima. Ostali govore kako je ovaj pogon idealan za modele visokih performansi jer uvek može izneti sve njegove konjiće i Njutne, u daleko sigurnijem i bezbednijem maniru.
Nevezano na kojoj se strani ove rasprave nalazite, klip koji sledi ispod prikazuje novi BMW M3 CS u borbi sa Audi RS4 automobilom, sasvim sigurno neće promeniti vaše mišljenje, već će ga zabetonirati. Obe vrste vuče su veoma blizu sa tačke gledišta performansi.
CarWow ekipa nedavno je postavila ova dva modela na crtu i nizove testova, uključujući, počevši sa standardnih 400 metara, trkom ubrzanja iz pokreta i merenjem kočionog traga pri velikim brzinama. Nećemo sada pokvariti rezultate za vas, ali je su oni veoma bliski jedni drugima, tačnije razlika je veoma između M3 CS sa zadnjom vučom i RS4 modela sa pogonom na sve četiri strane.
M3 CS poseduje trolitarski šestocilindraš koji isporučuje 454 ks i 600 Nm obrtnog momenta. Ovaj model takođe teži 50 kg manje od standardnog automobila jer poseduje naširoko korišćene karbonom ojačane plastične delove. Sa svim tim na umu, BMW kompakt sedan performansi sprinta od nule do stotke za 3,9 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 280 kmh.
Radi poređenja, RS4 poseduje 2,9 litara veliki V6 agregat sa duplim turbo punjenjem, dobar za 444 ks i 600+ Nm obrtnog momenta. Za ubrzanje do stotke iz mirovanja, ovaj model zahteva 4,1 sekund, što bazirano na ovom predstavljanju, deluje sasvim konzervativno.
Ova dva automobila postavljena su zajedno na trku ubrzanja iz mrtvog starta i pokreta, ali i podvrgnuta kočionim testovima. Štaviše, dok su bili već tu na stazi, ekipa nije mogla da odoli, a da ne krene u nekoliko krugova sa ovim modelima, kako bi proverila njihovo upravljanje.
N.Đ.
