Za razliku od nekih njihovih prethodnih kreacija, poslednje ponude kompanije G-Power ciljaju ka novim modelima pete serije kompanije BMW...
Iako na prvi pogled možemo reći da na novim kreacijama ne postoji ništa preterano blještavo, moramo spomenuti da je glavna stavka ono što se nalazi ispod haube, a ne bilo šta na karoseriji i da snaga ovih modela igra ključnu ulogu.
Za početak, upotrebom Bi-Tronik 5 V1 turbo modula, ovaj tjuner je uspeo da podigne maksimalnu izlaznu snagu trolitarskog TwinPower Turbo motora sa šest cilindara, iz modela 540i, sa 335 ks i 350 Nm obrtnog momenta, na 394 ks i 540 Nm obtnog momenta.
Kompanija G-Power takođe je uspela da redizajnira i trolitarske dizel motore sa šest cilindara u liniji, koji napajaju modele M550d i 540d, pomažući im da dostignu nove limite. Prva od dve pomenute jedinice stvara 400 ks i 760 Nm obrtnog momenta, ali nakon uparivanja sa D-Tronik 5 V1 modulom, stvara 454 ks i 860 Nm obrtnog momenta. Sa druge strane, 540d mašina, u standardnom paketu poseduje 315 ks i 680 Nm obrtnog momenta, ali nakon finog tjuniranja i dodavanja turbinskog pogona, ovaj motor stvara 380 ks i 750 Nm obtnog momenta.
Dodatno, različite verzije D-Tronik 5 V1 modula koje su tjuneri ugradili u novu liniju BMW 5 modela, takođe su dostupni za 520d, 525d i 530d verzije, tako da je G-Power zaista dodatno učvrstio svoje napore da privuče vlasnike ove popularne linije kako bi dobili dodatnu snagu.
Kao finalni dodatak, kompanija je ponudila komplet Hurricane RR ultralakih ojačanih aluminijumskih felni, dostupnih u dve veličine, 9 i 10.5x20, 9 i 10.5x21 inča, umotanih ili u 245/35R20 i 285/30R20 gume ili 255/30R21 i 295/25R21 pneumaticima.
Kada je u pitanju karoserija automobila ona je ostala gotovo ista kao u fabričkoj varijanti, ali na prvi pogled postaje jasno da je vešanje dobilo nešto niži profil, dok su točkovi finiširani u crnoj boji, a iza felni se nalaze klešta kočnica narandžaste boje.
N.Đ.
