Philip Island poznat je po najbržim vremenima u Moto GP i SBK klasi, a od sledeće sezone biće još brži
To će mu osigurati novi sloj asfalta vredan više od 2 miliona evra koji se upravo navlači na 4.4 kilometra dugu stazu. Kako bi se staza presvukla novim slojem asfalta koji će joj doneti bolju trakciju i mogućnost postizanja većih brzina izvođač radova morao je na samoj lokaciji podići postrojenje za proizvodnju asfalta. Inače ovakav postupak nije praksa ako je reč o količini manjoj od 25.000 tona, ali budući da asfalt za spomenutu stazu mora biti znatno veće topline od klasičnog zbog posebnog polimernog veziva u njemu, asfaltna baza dovezena je u delovima šleperima i zatim sastavljena na licu mesta.
Posebna vrsta asfalta potrebna je ne samo zbog motociklističkih trka koje se na Philip Islandu održavaju, već i zbog brojnih automobilističkih trka i događanja koja godišnje prodefiliraju stazom. Pre nego što se krenulo sa postavljanjem novog asfalta inženjeri i njihova stručna ekipa uklonili su 40 mm površinskog sloja stare podloge kako bi stazu pripremili za dolazak novog asfalta. U trenutku postavljanja novog sloja asfalta na radovima na stazi, bio je uključeno 35 vozila, kao i 70 ljudi koji su njima upravljali. Takva ekipa postavljala je prosečno pet metara asfalta u minutu.
Mešavina asfalta koji se trenutno postavlja na stazu napravljena je samo za Philip Island i ostaje tajna koju znaju samo Fergus Cameron, direktor staze i ljudi zaduženi za njegovu proizvodnju. Ono što je Cameron ipak otkrio jeste kako je stari asfalt imao koeficijent trenja od 55 dok će ovaj novi imati 78. Jednom kada se završi postavljanje asfalta Philip Island i kompanija koja brine o njegovom održavanju biće mirni sledećih deset godina, koliki bi trebao da bude životni vek podloge koja je u pogonu 300 dana u godini.
Prve takmičare legendarna australijska staza primiće već ovog februara, a krajem tog meseca na Philip Islandu održaće se i poslednji predsezonski testovi SBK klase.
B.G.
