Iako možda nije prepoznatljiva najviše po svom imenu, KTM kompanija kreirala je idealnu startnu poziciju za stvaranje sportskih automobila proizvodnjom svog X-Bow modela...
Specijalista za kreiranje trkačkih šasija, brend Dallara, koja je bila zadužena za razvoj novog modela, takođe poseduje veliki udeo u ovom uspehu, ali vredi pomenuti i Reiter Engineering koji je doneo svoj tehnički doprinos celokupnoj saradnji na ovom projektu X-Bow superautomobila.
Dugogodišnji motosport partner kompanije Lamborghini ušao je u saradnju sa kompanijom KTM pre tri godine kako bi pretvorio njen prvi projekat X-Bow modela u trkačku mašinu GT4 klase. Nakon što je ovaj zajednički projekat iznedrio nekoliko desetina jedinica, stigao je odgovor od ostalih proizvođača u kategoriji, tako da je konzorcijum ovih kompanija morao da reaguje veoma brzo.
Njihov odgovor predstavlja detaljno modifikovana verzija modela KTM X-Bow GT4 namenjena ovoj sezoni i potpuno redizajnirana, kako bi smanjila i redukovala troškove privatnih timova koji su za nju zainteresovani. "Uprkos tome što već posedujemo GT4 automobil koji nudi sve najbolje vrednosti za dati novac, mi takođe želimo da za ubuduće smanjimo troškove timova i vozača svim novitetima koje mu dodajemo", rekao je Hans Reiter.
Daleko izdržljivija transmisija kompanije Holinger obećava savršeno upravljanje velikim brojem obrtnog momenta, dok može preći preko 100.000 kilometara u komadu bez ikakvih problema, a duplo toliko kada je uparena sa dodatno modifikovanim vešanjem. Jedinica kontrole motora, električni sistem, kablovi, kontrolni panel, kontrola proklizavanja, takođe dobijaju daleko izdržljivije verzije, što je osnovni kvalitet potreban svim trkama na duge staze.
Svaka ekipa koja poželi jedan ovakav automobil u, na primer, Pirelli World Challenge GT4 European Series takmičenju ili VLN seriji u Nirnburgu, Reiterova koalicija će ga učiniti siromašnijim za 152.000 evra, ali nekoliko prvih serija već je prodato ili avanzovano do sledećeg februara.
N.Đ.
