Vozač ekipe Ferrari, Sebastijan Fetel, tvrdi da njegovi rivali itekako koriste VSC (Virtual Safety Car) sistem, koji stvara veliki prostor i omogućuje im da dobiju više vremena nego što je zvanično dozvoljeno...
Njegovi komentari su došli nakon što je izubio mesta od Valteri Botasa i Marka Ferštapena, prošle nedelje u Španiji, gde je završio četvrti. Fetel je otišao u pit stop tokom boravka sigurnosnog vozila na stazi, nakon čega je potpuno izgubio svoju poziciju na stazi. Sudeći prema nemačkom vozaču, ovakve stvari su najveća mana u celokupnom sistemu.
„Isto je za sve, ali FIA nas je iznenadila ovakvim pravilnikom koji nalaže da pratimo delta vremena i svi moraju da uspore na oko 40% svoje brzine, ali ja smatram da smo svi mi svesni činjenice da ne možete ići brže pod VSC sistemom, od jednostavnog praćenja programiranog vremena, na sigurnoj razdaljini.“
„Stoga, ja smatram da bi trebalo da usvojimo sistem koji ne poseduje rupe u vremenima, iz razloga što nas one forsiraju da vozimo sulude linije na trakama, a svako to radi i ne smatram da je to tajna. Naš sport bi trebalo da bude bolje oblikovan od običnog dodavanja softvera, ujedno prilično lošeg, kako bi nam bilo omogućeno da dobijemo određene performanse.“
U međuvremenu, trkački direktor FIA organizacije, Čarli Vajting, izjavio je da on nije svestan bilo kog problema sa VSC sistemom i želeo je da opovrgne bilo kakve mogućnosti za manipulaciju istim.
„Ja jednostavno ne znam o čemu on govori, iskreno“, rekao je direktor. „VSC je mapiran u ECU kontrolnoj jedinici tako da bi svaki učesnik trebalo da smanji brzinu na 30% od najbržeg kruga. Vozači svakako moraju da prate krug. Ovaj sistem meri svakih 50 pređenih metara duž staze i konstantno proračunava kretanje prema referencama staze, kako bi dalje odlučio da li će im vozačima pružiti plus ili minus vremena.“
Vajting je hteo da kaže kako ovaj sistem na svakih 50 metara upozorava vozače o tome da li se nalaze ispod ili iznad proračunatog vremena.
N.Đ.
