Kako je predivna Maserati MC12 linija nastala u roku od četiri meseca

Zapravo, pomenuta veća karoserija postala je problem u slučaju trkačkog automobila, a uprkos tome što je prvih 25 primeraka bilo dugačko pet metara i petnaest centimetara, FIA je promenila regulatorne norme serije u kojoj se MC12 serija takmičila, zaokružujući ukupnu dužinu automobila na pet metara. Zbog ovoga, obe verzije automobila, trkačka i ulično legalna, morale su biti skraćene za petnaest centimetara.

Kako bi ovo izveli, Stivenson je objasnio da su on i njegovi inžinjeri bili primorani da skrate dužinu menjajući minorno prednji kraj, čineći promenu veoma teško uočljivom. Druga dizajnerska karakteristika koja definiše ovaj automobil jeste njegova agresivno dizajnirana hauba sa otvorima za vazduh i linijama koje izgledaju fantastično. Njih Kid posebno ističe i naglašava da su i njoj ove karakteristike najlepše na automobilu. Međutim, razlog postojanja ovakve haube ne predstavlja čist dizajnerski potez.  

"Glavni razlog postojanja ovih dizajnerskih komponenti bio je uslovljen potrebom za bušenjem haube", objasnio je Stivenson. "Istovremeno su postojale restrikcije vezano za veličine ovih rupa. Ukoliko je u uličnoj verziji moguće da u nju stane bebina glava, na primer, onda je potrebno da ova rupa bude zatvorena na bilo koji način."

Sav ovaj posao se definitivno isplatio, posebno zbog toga što je trkački automobil završio kao veliki uspeh u svoje vreme. Osvajajući četrdeset od devedeset i četiri trke u kojima se ikada takmičio, ovaj model je osvojio šest timskih, dva konstruktorska i šest vozačkih šampionata.

N.Đ.