Volkswagen planira razvoj i proizvodnju ultra lakog sportskog modela sa srednje smeštenim motorom koji bi nudio performanse slične onima Porschea 911 uz ekonomičnost Golfa TDI. Tako barem tvrdi britanski Car Magazine koji se poziva na Volkswagenove insajdere i dodaje kako bi ovaj automobil trebao nositi oznaku XR1.
Inspiracija i osnova za razvoj ovog modela je dakako XL1, odnosno već dobro poznati Volkswagenov štedljivac koji će ostvarivati prosečnu potrošnju od oko 1 l/100 km. XR1 će preuzeti njegovu osnovnu konstrukciju, način izrade te ekstenzivnu upotrebu lakih i čvrstih materijala. Drugim rečima, cilj je postići masu od oko 850 kg.
Umjesto XL-ovog 2-cilindričnog 0,8l dizela snage 35 kW, odnosno 48 KS i električnog motora snage 20 kW, XR1 bi najverovatnije pokretao GTI-jev 2.0 TSI. To bi prema tvrdnjama insajdera osiguralo ubrzanje ovog modela do 100 km/h za manje od 5 sekundi, a najveća bi mu brzina iznosila oko 305 km/h.
Kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost za potrebe XR verzije, Volkswagenovi stručnjaci će produžiti i proširiti šasiju XL-a, a istovremeno će im to omogućiti ugradnju većeg motora, novog menjača (svakako će se raditi o DSG prenosu), dva paralelna prednja sedišta (u XL-u je suvozačevo malo pomaknuto prema natrag kako bi se suzio prednji kraj) i sl.
Iako će ove promene povećati masu automobila, više od 100 kg će "uštedeti" uklanjanjem električnog dela hibridnog pogonskog sklopa. Također, aerodinamika neće biti značajnije smanjena, a profitiraće dizajn koji će biti osetno "muževniji". Nadalje, u XR1 bi trebala biti preneta i tzv. gullwing vrata iz XL-a, kao i sistem kamera koji zamenjuje retrovizore što se pozitivno odražava na aerodinamična svojstva i smanjenje buke od vetra.
S obzirom kako bi se eventualna ciljana cena ovog automobila kretala oko 50.000 Eura, za verovati je kako XR1 neće dobiti magnezijumske felne, polikarbonatna stakla, carbon-ceramic kočione diskove i sl, već će biti upotrijebljene konvencionalnije komponente. Veličina točkova će se kretati između 16 i 18 cola.
Na kraju recimo kako VW još uvek nije dao zeleno svetlo za proizvodnju ovog automobila, no insajderi su navodno vrlo optimistični. Smatraju kako VW neće propustiti priliku iskoristiti znanja i iskustva stečena razvojem modela XL1, a cenu od spomenutih 50.000 Eura bi, ako je sve navedeno istina, svakako mogli nazvati razumnom pa je za očekivati i solidne prodajne rezultate.
O.R.
