Osnovni 1.2 VTI Access sa 82 KS u Nemačkoj košta 16.450 eura, slično kao prethodnik...
Dok očekujemo prve konkretne podatke o terminu dolaska Peugeota 308 na naše tržište i cenama, dobro će doći konkretne informacije iz Nemačke. Novi francuski adut se u nemačkim prodajnim salonima očekuje krajem septembra, a osnovni model 1.2 VTi Access, sa 82 KS, koštaće 16.450 eura. Ako mislite da je 3-cilindraš zapremine 1199 ccm, koji pokreće i model 208, preslab, evo i performansi: mase blizu 1,3 tone do 100 km/h ubrzava za 15,2 sekunde i postiže 171 km/h.
Velika je vrlina prosečna potrošnja od pet litara, što je neznatno više nego što troši osnovni Golf 1.2 TSI sa 86 KS (4,9 l/100 km), a postignuta je bez skupe i zahtevne tehnologije sa turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem. To bitno smanjuje rizike skupih popravki i servisa. Premda osnovni 308 ima pristojne performanse, sasvim dovoljne za normalnu vožnju, treba ipak naglasiti da 11,9 sekundi i 179 km/h, koliko postiže osnovni Golf, usto sa 4-cilindarskim motorom, deluje ipak ozbiljnije.
Novi francuski kompakt po prvi put nije dobio oznaku s brojem više, odnosno zadržao je oznaku prethodnika. Dobro je prisetiti se: 304 je predstavljen 1969., 305 - 1977., 306 - 1993., 307 - 2001. (osvojio je titulu ‘Evropskog automobila 2002. godine‘), a 308 - 2007. Peugeot nije izabrao oznaku 309, jer je ona već korišćena od 1985. do 1993. Radilo se o nasledniku modela Talbot Horizon (dakle po tehnologiji Simce), koji se trebao zvati Talbot Arizona. Kako je PSA 1985. ugasio nekad slavni brend Talbot, u posljednji trenutak je preimenovan u Peugeot 309.
Dužinom od 425 cm novi 308 je dva i po centimetra kraći od dosadašnjeg, a osetno je prostraniji i funkcionalniji. Korišćenjem tehnologije ‘downsizing‘, masa mu je smanjena za 70 kg, a postao je čvršći, dinamičniji i sigurniji. Zasluga je to korišćenja tanjeg lima od čelika visoke čvrstoće. U osnovnoj opremi ima električne podizače stakala, radio/CD sa USB-priključkom i tempomat. U Nemačkoj je 1625 eura jeftiniji od baznog Golfa 1.2 TSI Comfortline, ali 1460 eura skuplji od osnovne Opel Astre 1.4 Fun sa 87 KS.
U benzinskoj su ponudi još 1.6 VTi sa 125 KS, koji je 2400 eura skuplji, 1.6 THP sa 155 KS, s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem. Rupu između 1.2 VTi sa 82 KS i 1.6 VTi sa 125 KS uskoro će premostiti 3-cilindarska turbo verzija, koja će se ugrađivati i u Mini. Dobro je naglasiti da se benzinski motori razvijaju u saradnji sa BMW-om, a dizelaši sa Fordom. Za naše su kupce posebno zanimljive dizel verzije. Osnovna 1.6 HDi sa 92 KS u Nemačkoj košta 19.550 eura, a 1.6 e-HDi sa 115 KS serijski se oprema sistemom Start-Stop.
O.R.
