OPEL MOKKA - KOMPAKTNA VELIČINA, SNAŽAN STAV

Prednji ili pogon na sva četiri točka: dinamična vožnja za aktivan stil života

Opel Mokka spaja funkcionalnost i udoban, visoki položaj sedenja sa ukusom avanture. Jedna od centralnih tačaka razvoja Opel Mokke je šasija, koja je dizajnirana i fino podešena u Nemačkoj. Šasija Opel Mokke je napravljena po meri svakodnevnih potreba evropskih kupaca i veoma je pogodna za uslove vožnje van puteva.

Pored prednjeg pogona (FWD), Mokka se može opremiti tehnologijom pogona na sva četiri točka (AWD) zarad boljeg proklizavanja i upravljanja. AWD tehnologija je efikasna, pametna i pristupačna. Glavne komponente AWD sistema su prednji osovinski diferencijal, kardanska osovina, 4x4 pogon zadnje osovine i kontrolni modul kao i elektromagnetni multi-plate paket. Osim toga, senzori stalno obezbeđuju kontrolne module podacima. Kada je površina puta suva, prednji točkovi pokreću auto unapred što znači da je potrošnja goriva mala. U zavisnosti od uslova na putu, raspon varira od 100% prednjeg pogona, do makismalne distribucije obrtnog momenta od 50% na prednjoj i zadnjoj osovini, kada je put, na primer, pokriven debelim slojem vode ili snegom. Kada vuča to zahteva elektronski prenosnik obrtnog momenta (TTD) automatski i neprimetno šalje obrtni momenat u zadnje točkove. Sistem pogona na sva četiri točka dodatno pojačava Mokkine već agilne osobine upravljanja. Ovo je posebno primetno kada automobil mora brzo da krene iz mesta ili da skrene pri velikim brzinama. Aktivira se automatski, u deliću sekunde, čim dođe do proklizavanja točka usled nedostatka vučne snage. Sistem isto tako prepoznaje kada nije potreban pogon na sva četiri točka, nudi još bolje upravljanje u krivinama i u tim situacijama pruža maksimalnu vučnu snagu. Sistem pogona na sva četiri točka sa svim svojim komponentama teži samo 65 kg tako da automobil ostaje efikasan i ekološki pogodan.

Mokkina šasija obezbeđuje maksimalnu udobnost u vožnji i učinak upravljanja, čak i pri teškim uslovima puta. Kako bi ovo postigli, Opelovi inženjeri su dodatno razvili oprobane i testirane Mekfirson podupirače na prednjoj osovini. Spiralne opruge sa amortizerima su dodate kako bi kompenzovale bočne sile. Dupli podupirači, snažni stabilizatori i dvostruko vezani izolatori su  korišćeni da unaprede upravljanje i učinak na putu kao i da redukuju buku i vibracije. Kod zadnje vuče, Opelov inženjerski tim je ugradio torzionu osovinu u obliku slova U ispred točkova.

Pored ovoga, kako bi se najbolje iskoristila šasija vozila, Opelovi inženjeri su izabrali najsavremeniji EPS sistem (Elektronski kočioni sistem) koji je standardan deo opreme širom Evrope i koji je osetljiviji na brzinu uz sjajno vreme reakcije.

Agilni i efikasni – dva benzinca i jedan dizel motor

Snagu obezbeđuju tri efikasna motora. Svi manuelni sistemi prenosa opremljeni su Opelovim Start/Stop sistemom za uštedu goriva. Ponudu benzinaca čine 1,6-litarski motor sa prirodnom ventilacijom od 85 kW/115 ks, sa obrtnim momentom od 155 Nm, koji troši 6,5 l/100 km i emituje 153 g/km CO2 i 1,4-litarski turbo benzinac od 103 kW/140 ks, sa 200 Nm obrtnog momenta. 1,4-litarski turbo će u početku biti ponuđen sa istim manuelnim sistemom prenosa, a kasnije će biti u ponudi i sa automatskim menjačem. Mokka sa šestostepenim manuelnim sistemom prenosa sa turbopunjenjem i pogonom na sva četiri točka razvija brzinu do 190 km/h. Ubrzanje od 0 do 100 km/h moguće je za 9,9 sekundi. Potrošnja goriva pri kombinovanom ciklusu je 6,4 l/100 km, što je jednako emisiji od 149 g/km CO2.

Kupci koji više vole dizel motore mogu da naruče Mokku sa 1.7-litarskim CDTI motorom sa turbo punjenjem, 96 kW i 130 ks i maksimalnim obrtnim momentom od  300 Nm. Ovaj motor je dostupan sa 6-stepenim manuelnim menjačem i prednjim ili pogonom na sva četiri točka ili u verziji sa šestostepenim automatskim menjačem sa prednjim pogonom. Kod prednjeg pogona ukombinovanog sa manuelnim menjačem, dizel jedinica troši samo 4,5 litara goriva u kombinovanom ciklusu na 100 kilometara. To je jednako emisiji 120 g/km CO2. 1.7 CDTI je tako jedan od najefikasnijih modela u svom segmentu što se tiče potrošnje goriva. Podaci o performansama govore sami za sebe: sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednjim točkovima, Mokka dostiže maksimalnu brzinu od 187 km/h. Ubrzanje od 0 do 100 km/h se postiže za samo 10,5 sekundi.

Glavni sistemi za pomoć u vožnji za bezbednost i udobnost

Sa novim Mokka SUV modelom, Opel po prvi put uvodi svoju bogatu ponudu nemački projektovanih, jedinstvenih sistema za pomoć pri vožnji u segment sub-kompaktnih SUV vozila. Tehnologije koje unapređuju bezbednost i udobnost, a koje se mogu naći samo u Opelovim modelima, sada su dostupne širem krugu kupaca. One uključuju sofisticiran Elektronski program stabilnosti (ESP®Plus) sa sistemima za pomoć Pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA) i Pomoć pri spuštanju nizbrdo (HDA) za udobniju vožnju na brdovitom terenu. Kontrola proklizavanja, koja je standardni deo opreme u svim verzijama Mokke, ponaša se kao diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Sprečava proklizavanje točkova i podržava sistem pogona na sva četiri točka specijalnim algoritmima za unapređenje upravljanja automobilom.

Još jedan bitan sistem za pomoć pri vožnji, koji je dostupan na modelu Mokka, su Opelova prilagodljiva prednja svetla (AFL+) koja su zasnovana na bi-ksenonskim farovima treće generacije. Ona prilagođavaju intenzitet i domet za najbolje moguće osvetljenje gradskih i seoskih puteva, i autoputeva. Njihove funkcije uključuju svetla za loše vremenske uslove, pojačana duga svetla, statična svetla, dinamična svetla, dnevna LED svetla i asistenciju dugih svetala. Ova poslednja automatski podešavaju duga svetla tako da vozila koja dolaze u susret ili vozila iza ne budu zaslepljena.

Opel Eye prednja kamera druge generacije obezbeđuje osnovu za sistem upozorenja na čeoni sudar (FCA), Sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova i Sistem upozorenja pri napuštanju trake (LDW). Sistem upozorenja na čeoni sudar (FCA) upozorava vozača glasnim alarmom i vizuelnim upozorenjem ako je sudar sa vozilom ispred neizbežan. Pored sistema upozorenja pri napuštanju trake (LDW) koji obaveštava vozače kada nenamerno skrenu van trake, inženjeri su dodatno razvili sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova. Pored okruglih znakova na putu, nova prednja kamera sada prepoznaje i pravougaone znakove za autoputeve ili delove za igru na ulici, kao i sva druga upozorenja o ograničenju brzine. Kamera može da prepozna dinamične LED ekrane. Time pomaže u sprečavanju saobraćajnih prekršaja ili nezgoda izazvanih umorom. Parkiranje je sada olakšano zahvaljujući parking senzorima na prednjem i zadnjem delu vozila.

Zdrav i udoban: ergonomska AGR sedišta i FlexFix sistem nosača za bicikle

Opel Mokka se može opremiti ergonomskim sedištima sa AGR sertifikatom (“Aktion Gesunder Rücken e.V.” - Akcija za zdrava leđa). Vozačevo sedište koje može da se podešava na osam načina je prvo sedište koje je AGR udruženje odobrilo u SUV-B segmentu i dalo mu svoj pečat. Sedište je moralo da ispuni listu od 10 kriterijuma, uključujući i podršku u četiri tačke u slučaju lordoze, kao i to da konture sedišta moraju da se tačno prilagode prirodnoj krivini kičme. Pored toga, ergonomska sedišta nude mnoga dodatna podešavanja kao što su naginjanje, podrška za lumbalni deo i proširenje za butine. Nasloni za glavu mogu da se podešavaju u četiri pravca.

Utovarni kapacitet Opel Mokke se može proširiti drugom generacijom FlexFix sistema nosača za bicikl. Opcioni unapređeni sistem koji je ekskluzivan kod Opelovih modela, integrisan je u zadnji branik vozila i uvek je prisutan. Kada se postavi na Mokku, standardna verzija FlexFix sistema može da nosi jedan bicikl težine do 30 kg. Zahvaljujući adapteru koji se kači, mogu se prevesti dodatna dva bicikla koja povećavaju ukupan kapacitet nosivosti do 60 kg. Čak i kada je potpuno natovaren, FlexFix sistem se može nagnuti tako da vrata prtljažnika mogu lako da se otvore, obezbeđujući lak pristup odeljku za prtljag.

Smeo SUV dizajn kombinovan sa prefinjenom funkcionalnošću

Novi Opel SUV oslikava tradicionalne prednosti brenda: dinamiku vožnje, fleksibilnost u svakodnevnom životu i emotivan dizajn. Sa Opel Mokkom, Opelova dizajnerska filozofija spajanja “vajarskog umeća sa nemačkom preciznošču” nalazi novi smisao u sub-kompaktnom SUV segmentu. Opel Mokka prikazuje smeo stav sa izvajanim i elegantnim crtama, zadržavajući sportsku notu sa moćnim i atletskim linijama automobila. Dominantna prednja rešetka, zaštitna oplata oko branika i lukovi iznad točkova deluju energično zahvaljujući Opelovom prepoznatljivom oštrici na bočnoj karoseriji koja se pruža na gore idući ka zadnjem delu. Sportska i moćna građa Opel Mokke je takođe ojačana višim klirensom što je čini pogodnom za makadamske puteve, kao i širinom gazišta od 1.540 mm.

Unutrašnjost nove Mokke je takođe tipična za Opel. Vajarske osobine dizajna prisutne na instrument tabli sa prepoznatljivim Opelovim oblikom krila, te u umetnički izvajanim površinama na vratima.

Sa ovim kvalitetima, Opel Mokka ispunjava svakodnevne potrebe i jednako je pogodna za vikend avanture. Kao sub-kompaktni SUV, jednako se dobro oseća u gradskim i u prigradskim sredinama. Istraživanja su pokazala da je prosečan kupac Opel Mokke srednjih godina i da vodi veoma aktivan stil života, u kom slobodno vreme igra centralnu ulogu. Zbog toga je Mokka sa mnoštvom svojih opcionih dodataka i Opelovih ekskluzivnih tehnologija, kao što je Opel Eye prednja kamera ili FlexFix nosač za bicikle, savršna za one koji žele da izbalansiraju svoje svakodnevne poslovne obaveze sa slobodnim vremenom. Sa svojim inovativnim izgledom SUV modela, Opel Mokka je izuzetno privlačna novim Opelovim kupcima.