U ovom slučaju nemamo previše informacija kako bismo ponudili neka dodatna objašnjenja, ali ono što gledamo jeste nekoliko BMW serija, na suprotnim krajevima puta, zarobljenih u velikoj poplavi, dok model kompanije Audi bez ikakvih problema prolazi pored njih.
Modeli koji su zaglavljeni u dubokoj vodi jesu dve serije, 5 i 6, bavarskog brenda, dok se automobil serije 4 kupe nalazi sa druge strane poplavljene saobraćajnice. Samo je nekolicina uspela da iskoristi sve prednosti pogona na svim točkovima kao što ga Audi poseduje, ali nismo sigurni koliko je to važno u ovom slučaju.
Kada dobro razmislite i ne toliko, jer kompanija BMW takođe nudi svoje xDrive sisteme, tako da makar jedan, ako ne i dva, od ova tri BMW modela dolaze sa pogonom na svim točkovima, što navodi na konstataciju da su se ovi automobili zaglavili, ne zbog nedostatka sistema 4x4, već zbog neke vrste mehaničkog ili električnog kvara.
Kada govorimo o Quattro sistemu brenda Audi, iako on nije izmislio pogon na sva četiri točka, ipak je postao centralna karakteristika ovog pristupa vožnji. Za razliku od dizel pogonskog sklopa koji se takmičio na trci Le Mans, Audi je predstavio sve pogodnosti svog pogona na svim točkovima tek u sferi relija sa svojim Ur-Quatro modelom osamdesetih godina prošlog veka i postavio ga na svetsku scenu u svojim proizvodnim modelima koji su usledili u narednih nekoliko godina.
Danas, kompanija Audi, u krajnjem slučaju, nudi svoj Quattro sistem pogona na svim točkovima kao opciju, a uključuje ga kao standardnu opremu u mnogim modelima. Ovo brend smešta ispred kompanije Subaru, koja je na sličan način kreirala svoju tehnologiju, ali ne nudi je na modelu BRZ sportskog automobila za zadnjom vučom.
Sledećeg meseca, Audi proslavlja proizvodnju osmomilionitog vozila sa pogonom na obe osovine, izveštavajući da 44% njihovih kupaca širom sveta uvek bira pogon na svim točkovima. Sada, rivali kao što su Mercedes i BMW, nude slične 4Matik i xDrive sisteme na većini svojih modela.
N.Đ.
